Oleh Isaac Yeo
Setiap perubahan dasar mengubah semula hala tuju perbincangan mengenai EV. Seperti pemansuhan insentif bagi kenderaan hibrid import sepenuhnya (CBU) pada 2014 dan tamatnya insentif cukai awal untuk EV import sepenuhnya baru-baru ini sekali lagi mencetuskan ketidaktentuan dalam sektor automotif.
Keadaan ini meningkatkan kepekaan terhadap harga jualan, daya maju pasaran serta kadar sebenar penerimaan EV dalam kalangan pengguna.
Peralihan ini bukan sekadar perubahan dasar yang bersifat teoritikal bagi pemain industri di rantau ini, sebaliknya menjadi faktor penting yang mempengaruhi keputusan strategik berkaitan struktur pembuatan serta hala tuju operasi mereka.
Walaupun pemansuhan mendadak insentif fiskal ini sememangnya mengundang pelbagai persoalan, isu yang lebih utama kini bukan lagi sama ada penggunaan EV mampu diteruskan selepas berakhirnya pelepasan cukai. Sebaliknya, persoalannya ialah sama ada industri bersedia beralih daripada fasa yang hanya tertumpu kepada penggunaan kepada fasa perindustrian tempatan yang lebih menyeluruh.
Penyusunan Semula Peraturan Mencetuskan Persoalan yang Lebih Mendasar
Insentif cukai pada asasnya bertujuan memberi masa kepada sesuatu industri untuk berkembang. Fasa awal kemasukan EV ke pasaran berjaya dipacu oleh pengecualian cukai, yang mengurangkan halangan untuk memasuki pasaran serta membolehkan gelombang kenderaan import menjadi pemangkin kepada pembentukan pasaran EV.
Ia merupakan langkah awal yang penting untuk meningkatkan kesedaran pengguna serta membangunkan infrastruktur pengecasan asas.
Namun, kebergantungan yang berpanjangan terhadap CBU yang mudah memasuki pasaran membawa risiko ekonomi yang ketara. Keadaan ini mewujudkan pasaran yang hanya tertumpu kepada urus niaga jual beli, bukannya ekosistem industri yang mampan.
Dalam kita menelusuri landskap pasca-insentif pada tahun 2026, pasaran sedang melalui fasa evolusi penting sebelum gelombang kerangka kawal selia yang seterusnya diperkenalkan. Penamatan tempoh pelepasan cukai ini memaksa perubahan semula jadi dalam pasaran. Ia membezakan antara percubaan jenama dengan pelabur institusi jangka panjang, apabila fokus industri beralih daripada pengimportan dalam jumlah besar kepada penciptaan nilai domestik yang ketara.
Daripada Momentum Import kepada Pengilangan Tempatan
Fasa pertumbuhan automotif serantau yang seterusnya tidak akan ditentukan oleh harga kompetitif kenderaan itu boleh dipasarkan, sebaliknya ditentukan oleh sejauh mana keupayaan pengeluar membina akar umbi dalam rantaian bekalan tempatan.
Ketahanan industri yang sebenar terletak pada pengilangan tempatan. Apabila sesebuah jenama automotif beralih kepada pemasangan tempatan, ekonomi yang lebih luas akan menerima manfaatnya. Ia merangsang pertumbuhan negara, meningkatkan tahap kematangan teknikal rangkaian vendor tempatan, serta mewujudkan keupayaan kejuruteraan bernilai tinggi dalam tenaga kerja domestik.
Selain itu, pemasangan tempatan memberi tahap jangkaan panjang terhadap kebolehpasaran kepada masyarakat umum, di samping memupuk kesetiaan terhadap jenama yang terlibat . Pengguna turut merasakan keyakinan yang lebih tinggi apabila mereka mengetahui pembelian mereka secara langsung menyokong ekonomi dan peluang pekerjaan tempatan. Dalam pasaran pasca pelepasan cukai, kelebihan daya saing hanya dimiliki oleh pihak yang membina di tempat mereka menjual.
Tumpu Mobiliti Bersih Termaju
Stellantis telah menjangka perkara ini, dan strategi kami untuk Malaysia serta rantau ASEAN tidak pernah dibina berasaskan andaian bahawa subsidi akan kekal selama-lamanya. Oleh itu, kami telah meletakkan Leapmotor di barisan hadapan dalam gerakan tenaga bersih yang berasaskan tempatan.
Dengan memulakan operasi pemasangan tempatan Leapmotor di hab pengilangan kami di Gurun, Kedah, kami sedang mengalihkan jenama ini daripada model import kepada sebuah pemangkin domestik. Strategi ini membolehkan kami mengurus inventori secara langsung serta melindungi akses pengguna, memastikan mobiliti termaju dapat dicapai oleh semua rakyat Malaysia.
Pada asasnya, operasi pemasangan tempatan kami berteraskan pemindahan teknologi. Penskalaan pengeluaran bagi model Leapmotor yang berasaskan perisian seperti C10, serta B10 yang bakal diperkenalkan, menyepadukan piawaian global secara terus ke dalam ekosistem yang berupaya membangunkan teknologi EV yang lebih canggih.
Ketangkasan Sebuah Hab Serantau Pelbagai Tenaga
Peralihan kepada mobiliti mampan merupakan satu perjalanan, dan bukannya satu perubahan binari yang berlaku secara serta-merta. Kepimpinan sebenar dalam bidang pembuatan pada era peralihan ini memerlukan keanjalan industri yang tinggi, serta keupayaan untuk mengimbangi permintaan pasaran semasa dengan matlamat hijau jangka panjang di atas barisan pemasangan yang sama.
Di sinilah kekuatan sebenar fasiliti Gurun kami terserlah. Selain daripada pemasangan tempatan EV, kilang ini turut berkembang sebagai pusat pelbagai tenaga serantau, termasuk pemasangan enjin PEUGEOT Euro 6 Puretech untuk pasaran Taiwan.
Dengan menghasilkan dan mengeksport enjin pembakaran dalaman berteknologi tinggi dan rendah karbon berkenaan ke pasaran luar negara yang kompetitif, kami menunjukkan bagaimana satu hab serantau mampu membiayai dan menyokong peralihan ke arah masa depan yang lebih bersih dan mampan.
Meletakkan Asas untuk Masa Hadapan
Perubahan dasar akan terus menguji keyakinan industri. Penamatan insentif cukai awal tidak wajar dilihat sebagai halangan, sebaliknya sebagai satu penanda aras kematangan bagi pasaran yang sedang berkembang.
Insentif cukai mungkin telah mencetuskan permulaan pasaran EV serantau, namun daya saing jangka panjang ASEAN akan dibina berasaskan pemasangan tempatan, integrasi teknologi, serta pembuatan merentas sempadan. Jenama yang bergantung kepada sokongan dasar akhirnya akan beransur-ansur merosot, manakala mereka yang melabur dalam ekosistem perindustrian rantau ini akan kekal bertahan. – BH ONLINE
- Penulis ialah Pengarah Urusan, ASEAN, Stellantis
